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2019-07-16 05:16:37|来源:人民日报|编辑:靳松

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单双号限行谢,北京570万辆机动车霓替弊,只有约一半能够上路苦珊欺,瞬间将机动车排放的数量降到235万辆蠕,实现了大幅度的减排担侈然。但作为拥有机动车的车主来说姥涕,却不是个好消息烤。从2007年“好运北京”单双号测试以来济板,迄今为止北京已经进行了3次单双号限行翁啪协,马上又将迎来第4次灸。

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也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

中央纪委还把立规修规作为统一思想、形成共识的过程。截至目前,950余名省部级以上干部,1.9万余名厅局级干部,近40万名党员干部听取两项党内法规的宣讲,形成了共学党规、强化党纪的浓厚氛围,有力推动了党章党规的学习贯彻。

此外邯咳,为促进出租车结构调整及节能减排弓妨,计划今年更新1000辆天然气车;2016年更新2000辆电动车和2000辆混合动力车;2017年 更新3000辆电动车和3000辆混合动力车集寿。到2017年汕糙,累计报废更新车辆中电动车禽、天然气车卿贪开、混合动力车各5000辆村物唐,其余更新为第五杉、第六阶段排 放标准的汽油车;油耗和污染物排放均减少20%宦谅粳。

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2014年更新700辆电动车和1950辆天然气车;2015年更新450辆电动车和1000辆天然气 车;2016年更新600辆电动车和1000辆天然气车;2017年,更新600辆电动车和1000辆天然气车,实现新能源与清洁能源车总量占公交车辆比 例达到65%左右;五环路内电驱动车辆比例达到20%、天然气车达到50%;公交行业油耗减少40%;平均排放水平达到第五阶段排放标准,污染物排放减少 50%。

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而所谓防、市容、环卫等多方面条件、可用作停车资源的空间更为有限。如果想要 对现有场地进行改造,除审批繁琐之外,场地改造等成本也十分高昂。以重庆为例,记者之前了解到,由于地形起伏较大加上平地空间有限,某些地区一个停车位的 建设成本甚至高达15万元左右,投资回报率十分不明显。

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